未來新技術(shù)對道路桿件的要求與經(jīng)驗
文章來源：江蘇順泰交通科技公司網(wǎng)站小編 人氣：115 發(fā)表時間：2022-06-08 11:00:06
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未來新技術(shù)對道路桿件的要求與經(jīng)驗
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今后五年到十年，未來新技術(shù)對道路交通桿件發(fā)展的趨勢包含哪些？相關(guān)城市又有哪些經(jīng)驗與道路交通桿件優(yōu)化整合原則呢？在這里，小編為大家介紹下！
首先是電動車充電，現(xiàn)在很多路燈整合進(jìn)去了，但一定是要因地制宜的，有停車可能的地方，路燈才有可能整合這樣的功能。
第二是5G網(wǎng)絡(luò)。5G網(wǎng)絡(luò)之后可能會產(chǎn)生超密集組網(wǎng)催生小基站的需求。5G網(wǎng)絡(luò)的基站覆蓋范圍大概在兩三百米左右的半徑，這些小基站安裝在什么地方更加合適？在路口信號燈的桿件非常關(guān)鍵，如果在頂上布置小基站，覆蓋的范圍更加廣泛。如果路口感知基站還不能滿足需要的時候，可以在路段中間再補充也沒問題，但絕對不是每一個路燈都需要去承擔(dān)這樣的功能。
第三，電子車牌/V2X。有了電子車牌/V2X之后，車流量的監(jiān)測監(jiān)控有很大的變化。它對于路側(cè)設(shè)施也會提供一些鮮明的要求。
第四，無人駕駛，這些目前都在研究中。
國內(nèi)相關(guān)城市的經(jīng)驗
目前，國內(nèi)有一些城市積極出臺了相應(yīng)的導(dǎo)則。幾個城市都有自己的特點，杭州市是最早的，2015年推進(jìn)道路交通合桿設(shè)計，當(dāng)時G20峰會在杭州召開，他們抓住機遇把杭州進(jìn)行更新，整個城市所有道路交通桿件基本上按照新規(guī)范進(jìn)行了一次整合。
可以看到這些道路交通桿件在功能方面都是兩兩整合，都是高度集約的方式。
青島也在今年出臺了道路交通合桿設(shè)計的導(dǎo)則。青島抓住了在上合組織峰會的機遇，對道路交通桿件進(jìn)行了整合。不過，青島主要是在老城區(qū)做一些減法，基本上把現(xiàn)有路口的道路交通桿件能夠整合一起的整合一起，并不像杭州是整個城市全部翻新。
蘇州昆山在今年1月1月正式發(fā)布實施了桿件道路交通合桿設(shè)計導(dǎo)則。
這幾個城市有不同的特點，青島主要是老城區(qū)的整治，所以牽頭單位是城建管理部門，昆山主要是針對新建的道路，由規(guī)劃局牽頭，新建道路必須按照新的規(guī)劃來做，舊的道路慢慢逐步實現(xiàn)桿件整合。
今年3月，上海頒布了最新道路交通桿件整合導(dǎo)則。這四個城市，上海是做得最好的。上海的導(dǎo)則雖然在功能集約方面沒有提明確的要求，但是它把道路交通合桿分成了四層，分成了不同的高度層，每個路口可以根據(jù)自己的設(shè)施情況設(shè)置相應(yīng)的設(shè)施。第二，桿件是可擴(kuò)展的，管網(wǎng)設(shè)計下留有一定的通道，可滿足今后五到十年的需求。
道路交通桿件優(yōu)化整合原則
第一，為保證規(guī)認(rèn)性，同一地點需要設(shè)置2塊以上標(biāo)志時，可安裝在1個支撐結(jié)構(gòu)上，
但最多不宜超過4個。按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。
第二，當(dāng)同一位置標(biāo)志過多時，可考慮將限制類的禁令標(biāo)志與管理類的禁令標(biāo)志前后分開設(shè)置。
最后回答道路交通桿件整合是否會造成信息過載的問題。這么多功能整合到一起是否會對駕駛員造成一定的影響，影響我們的交通安全？不同功能的整合對駕駛員實際上沒有太多的影響，但是如果一個地方設(shè)置同一種類型的標(biāo)志塔可能會對駕駛員造成比較大的影響，相應(yīng)的規(guī)范里有提到同一種類型的標(biāo)志塔設(shè)置不允許超過四個。如果超過了四個怎么辦？其實，很多交通標(biāo)志是可以進(jìn)行歸類的，把一些最重要的限制類交通標(biāo)志放到最前面，一些管理類交通標(biāo)志可以依次往后設(shè)置，這樣就可以避免過多道路交通標(biāo)志桿造成信息的過載。
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